每到长假的上显示时候我们要到12306上买火车票，大家也经常遇到给你希望但是余票又让你失望的崩溃的情况，在12306APP查火车余票的但无单时候 ，如下图所示：

图片

在APP上明明显示有1张二等座的法下余票，但是上显示一顿操作选择购买二等座，然后点击提交订单，余票突然就提示二等座位余票不足，但无单如下图所示 ：

图片

但是法下
，我们回到车票的高防服务器上显示查询页面后 ，发现二等座还有1张余票 ，余票这是但无单为什么呢？在12306的官方页面也给了一些常见的原因 ：

图片

在12306官网或铁路12306手机APP上查询有票，但预订不成功 ，法下有以下可能：

（1）在预订的上显示同时有其他旅客也在申请相同需求车票
，特别是余票所剩车票不多时 ，先发起请求的但无单旅客将获得剩余车票
，此时回到12306官网或铁路12306手机APP再次查询先前所选择的车次时已经没有所需车票，请更换车次再次购买；

（2）当上网环境发生网络故障时，香港云服务器12306官网或铁路12306手机APP对旅客订票的申请无法响应 ，请更换网络环境再次尝试；

（3）由于其他未知原因导致预订车票没有成功，可以稍后再试；如果12306官网或铁路12306手机APP的其他页面访问正常而订票申请总是出现故障，且官方没有发布升级或停机通知时
，可以根据页面中的提示服务电话进行咨询 。

为什么12306会出现显示有票但是买不了，根本的原因是APP查询到的是脏数据的模板下载
，12306的库存扣减是一个十分复杂的流程
，它不像电商商品扣减库存那样的纯粹，如下图是A
、B、C 、D和E五个售票区间 ：

图片

从A到E这个5个区间的售票有如上的10种售卖情况 ，如果区间更多的话，云计算售卖车票的种类就更多了。假设每个区间的可售票的情况如下所示
：

图片

如果有乘客买了1张B到C的票 ，那么此时在12306中不仅要将B到C的余票数量减1，而且还要将区间A到C、A到D，A到E，B到D，B到E等包含B到C区间的余票数量都要相应的减1张，如下图所示 ：

图片

没有包含B到C的源码下载区间，也就是A到B、C到D、C到E以及D到E这些区间不用更新余票数量，这种牵一发而动全身的余票售卖逻辑实际在售票中更为复杂。

现在的12306使用的人数非常的多，如果每次余票的数据都实时计算的话，12306服务器是难扛得住的源码库这样的查询压力，所以针对余票的数据是放在缓存中的 ，真正下单扣减余票的数量的是在其主库中操作的 ，然后计算出余票的数量在同步到缓存中 。

这样设计的优势是查询不仅速度快 ，而且也减轻了服务器的计算压力
，缺点是由于缓存的数据没有及时更新，导致了用户可见不可买的情况
，如下图所示：

图片

缓存没及时更新下，我们看到的余票可能已被别人买走了 ，提交订单时就会出现余票不足 。这里我们发现缓存如果刷新时间越短  ，那么展示的余票数据就越准确，但系统运算的压力就越大；如果缓存刷新太长的话 ，就容易碰到看得见买不到的情况。

当了春节国庆这样的售票高峰期，为了做到即快又准，设想我们将中间区间的票锁住，优先卖A到E的的车票，那么这样的话余票计算的复杂度就降下来了，票的刷新速度也就更快 ，如下图所示  ：

图片

目前的12306的车票的预售制也是类似的原理
，不同的区间的票提前预售，这样起到了分流的作用 。